對於皮帶輸（shū）送機而（ér）言，輸送帶占（zhàn）有重要的位置，它（tā）既（jì）是牽引構件又是承載（zǎi）構件，且價格昂貴，約占整個皮帶機費用的30%~50%。一旦輸送（sòng）帶因磨損而變薄，隨之（zhī）而來的便是強度降低、壽命縮短、皮帶跑偏等故障（zhàng）。本文針對幾種主要的磨損形式進行了分析，並結合生產實際提出了一（yī）些維護措施。
1、給料溜槽（cáo）口與輸送帶之間的磨損（sǔn）
給（gěi）料溜槽與輸送帶接觸密切，它的設計和（hé）安裝對（duì）輸送帶磨損有很大的影（yǐng）響，是輸送帶磨損的主（zhǔ）要表現形式（shì）。

形（xíng）成原因

a) 給料時物料對輸送帶（dài）有衝擊作用（yòng），尤其是當物料與輸送帶方向的夾角大於或等於90°時，將對輸送帶造成較強的磨損；

b) 為預防（fáng）物料散落，導料板與輸送（sòng）帶接觸過緊，使輸送帶（dài）磨損；

c) 物料中夾雜長的堅硬物件卡在給料口，磨損或者劃破輸送帶。
維護措施
為了減（jiǎn）小（xiǎo）給料口輸送帶的（de）磨損，給料口的結構設計應該滿足以下條（tiáo）件：

a) 給料（liào）與輸送帶的運行在同（tóng）一（yī）方向上，加料過程中，物料（liào）以幾乎與輸送帶相同的速度（dù）移（yí）動；

b) 物料落到輸送帶上的等效自由降落（luò）高度小於1m，使（shǐ）輸送帶所受衝（chōng）擊力盡量小；

c) 在加料溜槽內裝設能使細（xì）粒物料先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的（de）條篩；

d) 設計合理的溜槽和導料槽，以使物料（liào）連（lián）續落到輸（shū）送帶中央；

e) 導料槽的擋（dǎng）板寬度沿輸送（sòng）帶運行方向越（yuè）來（lái）越窄，另外導料槽應延伸到物料的速度達到帶（dài）速（sù）；

f) 加料段保持水平，或斜（xié）度不大於8°，且加料段安裝（zhuāng）緩衝托（tuō）輥或將槽型托輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定牢固，以使它們正確地對著輸送（sòng）帶定位，導料底不能和（hé）輸送帶（dài）靠得過緊。
2、改向滾筒與輸送（sòng）帶之間的（de）磨損
改向（xiàng）滾筒位於輸送機尾部，輸送帶跟（gēn）隨改向（xiàng）滾筒旋轉，使下輸送帶變為（wéi）上輸送帶來承載物料。
該磨損主（zhǔ）要是由於改向（xiàng）滾筒和輸送帶之間進入了雜物，粘（zhān）結在滾筒（tǒng）上，使改向滾（gǔn）筒局部半徑發生變形產生磨（mó）損。其原因主要有：

a) 由於（yú）清掃不幹淨及（jí）環境影響，使改向滾筒容易粘結物料。當這些物料（liào）達到3cm時，改向滾筒的局（jú）部（bù）應力迅速增加，兩者之間的磨損（sǔn）加劇，使輸送帶膠層變薄或出現破洞。

b) 改向滾筒與下托輥之（zhī）間有一個較（jiào）長的無支撐段。此時輸送帶形狀由槽（cáo）型逐（zhú）漸變為直線型，物料容易散落下來落在輸（shū）送帶空載段上，進入輸送（sòng）帶和滾筒之間，引（yǐn）起輸送帶的磨損。

維護（hù）措施

a) 在貼近改向滾筒表麵部位加裝刮料板，刮料板與接料板整體焊接（jiē）在一起，接料（liào）板通過螺栓連（lián）接在輸（shū）送機機架上，並且使刮料板與滾（gǔn）筒有傾斜角度，增加刮料能力。
b) 在改向滾筒前部加裝V型清掃（sǎo）器(通（tōng）過螺栓連接在機架上)，清掃器與輸送帶接觸端安裝橡膠皮條，減少對膠帶的磨損。其結（jié）構（gòu）見下圖：

此外，針對改向滾筒（tǒng）前無支撐段的漏料問題，還可以在無支撐段加裝擋板來減少漏料。
3、輸送帶跑偏產生的局部磨損

輸送帶跑偏是輸（shū）送機（jī）的常見故障，主要是指輸送（sòng）機運轉時輸送帶的中心線偏離（lí）了輸送機的縱向中心線。

形成（chéng）原因

造（zào）成輸送帶跑偏的根本原因是：帶式輸送機兩側傾斜托輥（gǔn）與輸（shū）送帶（dài）接觸時產生側向力的緣故，當兩邊側（cè）向力不等時便造成輸送帶（dài）跑偏，主（zhǔ）要表現為以下幾點：

a) 輸送（sòng）機機頭和機尾滾筒中心線（xiàn）不平行，使輸送帶兩側鬆（sōng）緊程度不一致（zhì），輸送帶（dài）向緊的一側移動（dòng）；

b) 輸送（sòng）帶本身質量問（wèn）題(如伸長率不均勻、彎曲（qǔ）不直（zhí）等)，以（yǐ）及膠帶邊緣磨（mó）損嚴重，都會使輸送帶兩邊拉力不一致，造成跑偏；

c) 輸送帶的接頭不正；

d) 托輥安裝不正，給輸送帶施加了一個偏向（xiàng）力；

e) 給輸送帶加料不當，造成輸（shū）送帶受力不（bú）均，產生跑偏；

f) 滾筒粘結（jié）物料，造成滾（gǔn）筒半徑發生局部改變，使輸送帶側向偏移（yí）。

針對輸送帶的各種跑偏（piān）形式（shì），總（zǒng）結出了以下規律：輸送帶跑緊邊不跑鬆邊（biān）；跑高處不（bú）跑低處；跑後不跑前（qián）。

維護措施

a) 機頭、機尾滾筒不平行，出現跑緊（jǐn）不跑鬆現象。

如果是整個輸送機（jī）的中（zhōng）心線（xiàn）發生偏移，就要重新校正定中心線；如果隻是輕微的跑偏，可以收緊（jǐn）緊邊的軸承座。但這種（zhǒng）方法隻（zhī）能（néng）調整（zhěng）較小（xiǎo）的偏移量，對於大的偏移量，可（kě）以采用將機尾滾筒（tǒng）加裝在活動小車上(見下圖（tú）)，通過調（diào）整小車來糾偏。

b) 由於（yú）輸送帶本身彎曲不直或接頭不正等原（yuán）因使輸送帶（dài）受力不均，造成（chéng）跑偏，應將（jiāng）輸送帶切正，重新膠合或打釘扣。

c) 托輥組（zǔ）軸線同（tóng）輸（shū）送帶中心線不垂直，造成輸送帶跑後不跑前現象（xiàng），即輸（shū）送帶向後跑（pǎo）偏(與輸送帶的運行方向相反)，調整（zhěng）方法為向哪邊偏移，就將哪邊的（de）托輥向輸送帶前進的方向（xiàng）偏斜2°~4°(見下圖)，一般情況下要調整幾（jǐ）個托輥才可以糾偏。
4、托輥與輸送帶之間產生的磨損

形成原因

托（tuō）輥與輸送（sòng）帶之間（jiān）磨損的形成（chéng）原因主要包（bāo）括安裝誤差、托輥架結構變形以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝不正

輸送帶（dài）在托輥支撐下通過產生的摩擦作用力，來（lái）其正常運行（háng）。由於安裝不正，使托輥軸線與輸送帶中心線（xiàn）不垂直，輸送帶相（xiàng）對於托輥產生相（xiàng）對滑動，加劇輸送帶磨損。

b) 調心托輥糾偏產生磨損

調心托輥糾偏時產（chǎn）生的傾斜（xié）角度，由於加工質量和鏽蝕等原因（yīn）使回轉架旋轉不靈活，不能及時旋轉複位，將會磨損輸送帶。

c) 托輥旋轉滯後

由於（yú）托輥（gǔn）自身的質量問題（tí）(如（rú）密封不嚴、軸承旋轉不靈活等)，造成托輥旋轉滯後於輸送帶的運（yùn）行速度，使托輥與輸送帶（dài）之間產生相對滑動而磨損（sǔn）輸送帶。

維護措施

a) 確*整個輸（shū）送機在一個中心線上（shàng）；其次是兩側傾斜托輥與中間水平托輥具有相同的傾斜角度，中間托輥在同一水平麵上，使托輥與輸送帶有良好的接觸，各個托輥受（shòu）力均勻。

b) 盡量少使用調心托輥。

c) 加（jiā）強托輥日常維護保養（yǎng）工作，對於破損（sǔn）的托輥要（yào）及時更換。
輸送帶磨損是比較常見的故障（zhàng）之一，但如果不加重視往往會引起更為（wéi）嚴重的事故，因此采取相應（yīng）的措施以降低輸（shū）送帶的磨損（sǔn），延長使（shǐ）用壽命，對帶式輸送機的（de）正常運行和降低維護費用有著很實際的意義（yì）。