對於皮帶輸送機而言，輸送帶占（zhàn）有重要的位（wèi）置，它（tā）既是牽（qiān）引構件又是承載構件，且價（jià）格昂貴，約占整個皮帶機費用的30%~50%。一（yī）旦輸送帶因磨損（sǔn）而變薄，隨之而來的便是強度降低、壽命縮短、皮帶跑偏等故障。本文針對幾種主要的（de）磨損形式進行了分析，並結合生產實際提出了一些維護措施。
1、給料（liào）溜槽口與輸送帶之間的磨損
給料溜槽與輸送帶接觸密切，它的設計和安裝對（duì）輸送帶（dài）磨損有很大的影響，是輸送帶磨損的主要表現形式。

形成原因

a) 給料時物料對（duì）輸送帶（dài）有衝擊作用，尤（yóu）其是當物料與輸送帶方向的夾角大於或等於90°時，將對輸送帶造成較強的磨損；

b) 為預防物料散落，導料板與輸送帶接觸過（guò）緊，使輸（shū）送帶磨損；

c) 物料中夾雜長的堅硬物件卡在給料口，磨損或者（zhě）劃破輸（shū）送帶。
維護措施
為了減小給料口輸送帶的磨損，給（gěi）料（liào）口的結構設計應該滿（mǎn）足以下條件：

a) 給料與輸送帶（dài）的（de）運行在同一方向（xiàng）上（shàng），加料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速度移動；

b) 物料落到輸送帶上的等效自由降落（luò）高（gāo）度小於1m，使輸送帶所受衝（chōng）擊力（lì）盡量小；

c) 在加料溜槽（cáo）內裝設能使細粒（lì）物料（liào）先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d) 設計（jì）合理的溜槽和導料槽，以使物料連續落到輸送帶中央；

e) 導（dǎo）料槽的擋板寬（kuān）度沿輸送帶運行方向越來越窄，另外導（dǎo）料槽（cáo）應延伸到物料的速（sù）度達（dá）到帶速；

f) 加（jiā）料段保（bǎo）持水平（píng），或斜度不大於8°，且加料（liào）段安（ān）裝緩衝托輥或將（jiāng）槽型托輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定牢固，以使它們正確（què）地對著輸（shū）送帶定位，導料底不能和輸送帶靠得過緊。
2、改向滾筒與（yǔ）輸（shū）送帶之間的磨損
改向滾筒（tǒng）位（wèi）於輸送機尾部，輸送帶跟隨改向滾筒旋轉，使下輸送帶變為上輸（shū）送帶來承載物料。
該磨損主（zhǔ）要是由於改向滾筒和輸送帶之間進（jìn）入（rù）了雜物，粘結在滾筒上，使改向滾筒局部半徑發生變（biàn）形產生磨損。其原因主要有：

a) 由於清掃不幹淨（jìng）及環境影（yǐng）響（xiǎng），使改向滾筒容易（yì）粘結物料。當這些物（wù）料達到3cm時（shí），改向滾筒的局部（bù）應力迅速增加，兩者之間的磨損加劇，使輸送帶膠層（céng）變薄（báo）或出現破洞。

b) 改向滾筒（tǒng）與下托輥之間有一個較長的無支撐（chēng）段。此時輸送帶形（xíng）狀由槽型逐（zhú）漸變為直線型，物料（liào）容易散落下來（lái）落在輸送帶（dài）空載段上，進入輸送帶和滾筒之間，引起輸送帶的磨損。

維護措施

a) 在貼近改（gǎi）向滾筒表麵部（bù）位加裝刮料（liào）板，刮料板與接料（liào）板整體焊接在一起，接料板（bǎn）通過螺栓連（lián）接在輸送機機架上，並且使刮料板與滾筒有傾斜角度，增加刮料（liào）能力。
b) 在改向滾筒前部加裝V型清掃器(通過螺栓連接在機架上)，清掃器與輸送帶接（jiē）觸端安裝橡膠皮條，減少（shǎo）對膠帶的磨損。其結構（gòu）見下（xià）圖：

此外，針對改向滾筒前無支撐段的漏料問題，還可以在無（wú）支（zhī）撐段加裝擋（dǎng）板來減少漏料。
3、輸送帶跑偏產生的局部（bù）磨損

輸送帶跑偏是（shì）輸送機的常見故障（zhàng），主要是（shì）指輸（shū）送機運轉時輸送帶的中心線偏離（lí）了輸送機的縱向中（zhōng）心線。

形成（chéng）原因（yīn）

造成輸送帶跑偏的根本原因是：帶式輸送機（jī）兩側傾斜托輥與（yǔ）輸送帶（dài）接觸時產生側向力的緣（yuán）故，當兩邊側向力不等時便造成輸送帶跑偏，主要表（biǎo）現為以下幾點：

a) 輸送機機頭和機尾滾筒中心線不平行，使（shǐ）輸送帶兩側（cè）鬆緊程（chéng）度不一（yī）致，輸送帶向緊的一側移動；

b) 輸送帶本身（shēn）質量問題(如伸長（zhǎng）率不均勻、彎曲不直等)，以及膠帶邊緣磨損嚴（yán）重，都會使輸送帶兩邊拉力不一致，造成跑偏；

c) 輸送帶的（de）接（jiē）頭不正；

d) 托輥安裝不正，給輸送帶施加了一個偏（piān）向力；

e) 給輸送帶加料不當，造成輸送帶受力不均，產生（shēng）跑偏；

f) 滾筒粘結物料，造成滾筒半徑發（fā）生局部改變（biàn），使輸送帶側向偏移。

針對（duì）輸送帶的各種跑偏形式，總結出（chū）了以下規律：輸（shū）送帶跑緊邊（biān）不跑鬆邊（biān）；跑高處不跑低處；跑後不跑前。

維護措施

a) 機頭、機（jī）尾滾筒不平行，出現跑緊不跑鬆現象。

如果是整個輸送機的中心線（xiàn）發生偏移，就（jiù）要重新校正定中心線（xiàn）；如果隻是輕微的跑偏，可以收緊緊邊的軸承座（zuò）。但這種方法（fǎ）隻能調整較小的偏移量（liàng），對於大的偏移量，可以采用將機尾滾（gǔn）筒加裝在活動小車上(見下圖)，通過調整小車來（lái）糾偏。

b) 由於輸送帶本身彎曲不直或接頭不（bú）正等原因使輸送帶受力不均，造成跑偏，應將輸送帶切正（zhèng），重新膠合或打釘扣。

c) 托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直，造成輸送帶跑後不跑前現象，即輸（shū）送（sòng）帶向後跑偏(與輸送帶的（de）運行方向相（xiàng）反)，調整（zhěng）方法（fǎ）為向（xiàng）哪邊偏移（yí），就將哪邊的托輥向輸送帶前進的方向偏斜（xié）2°~4°(見下圖)，一般情況下（xià）要調整幾個托輥才可以糾偏。
4、托輥與輸送帶之間產生的磨損

形成原因

托輥與輸送帶之間磨損的（de）形（xíng）成原因主要包括安裝誤差、托輥架結構變形（xíng）以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝不正

輸送帶在托輥支（zhī）撐下通過產生的摩擦作用力，來其正常運行。由（yóu）於安裝（zhuāng）不正，使托輥軸線與輸送（sòng）帶中心線不垂直，輸送帶相對於托（tuō）輥產生相對滑動，加劇輸送帶（dài）磨損。

b) 調心托輥糾偏產生磨損

調心托輥糾偏時產生的傾斜角度，由於加（jiā）工質量和鏽蝕等原因使（shǐ）回轉架旋轉不靈活，不能及時旋轉複位，將會磨損輸送帶。

c) 托輥旋轉滯後

由（yóu）於托輥自身的（de）質量問題(如密封不嚴、軸承（chéng）旋（xuán）轉不靈活等)，造成（chéng）托輥旋轉滯後於輸送帶的運行速度，使托輥與輸送帶之間產（chǎn）生相對滑動而磨損輸送帶。

維護措施

a) 確*整個輸送機在一個中心線上；其次（cì）是（shì）兩側傾斜托輥與中間水平托輥具有（yǒu）相同的傾斜角度，中間托輥（gǔn）在同一水平麵上，使托輥與輸送帶有良（liáng）好的接觸，各個托輥受力均勻（yún）。

b) 盡量少使用調（diào）心（xīn）托輥。

c) 加強（qiáng）托輥日常維護保養工作，對於破損的（de）托輥要及時更換。
輸送帶磨損是比較常見的故障之（zhī）一，但如（rú）果不加重視（shì）往往會引（yǐn）起更為嚴重的事故，因此采取相應（yīng）的措施以降低輸送帶的（de）磨（mó）損，延長使用壽命，對帶式輸送機（jī）的正（zhèng）常運行和降低維護費用有著很實（shí）際的意義。